Nettoyage Vanne EGR

Une vanne EGR encrassée se repère vite. Vous sentez des à-coups à bas régime, un ralenti qui monte et descend, une reprise molle, parfois de la fumée noire à l'accélération. Le voyant moteur s'allume, et sur certains véhicules le calculateur bascule en mode dégradé pour protéger le moteur.

La cause tient en un mot : la calamine. Les gaz d'échappement déposent une couche de suie sur le clapet, qui finit par rester collé. Ce phénomène touche surtout les diesels qui roulent en ville et sur trajets courts, là où le moteur ne chauffe jamais assez pour brûler les dépôts. La vanne EGR et le FAP s'encrassent dans les mêmes conditions, donc je les traite dans la même passe.

J'injecte de l'hydrogène dans l'admission, moteur tournant. Le gaz circule jusqu'à la vanne EGR et décolle la calamine qui empêche le clapet de bouger. Dans le même passage, l'hydrogène nettoie aussi le FAP et le turbo, qui partagent le circuit des gaz d'échappement.

Le gros avantage du nettoyage sans démontage, c'est ce qu'il vous épargne. Aucune dépose, aucun joint à remplacer, aucun boulon grippé à risquer de casser. Sur beaucoup de moteurs la vanne EGR se cache sous l'admission ou contre le bloc, et la démonter prend des heures. Là, je branche, j'injecte, et l'intervention dure une à deux heures. Je viens chez vous.

Remplacer une vanne EGR pèse lourd sur la facture. La pièce coûte cher, et la main-d'œuvre encore plus, car l'accès est souvent difficile et le temps de dépose long. Avant d'en arriver là, le nettoyage mérite d'être tenté.

Tant que la vanne n'est pas mécaniquement morte, le nettoyage à l'hydrogène décolle la calamine et lui rend sa mobilité. Le clapet se remet à s'ouvrir et se fermer normalement. En revanche, si le moteur électrique est grillé ou le clapet cassé, aucun nettoyage ne ramènera une pièce HS à la vie. Dans ce cas je vous le dis avant d'intervenir, plutôt que de vous facturer un nettoyage qui ne servira à rien.

Je vous annonce le prix par téléphone avant de me déplacer. Pas de surprise, pas de devis gonflé sur place. Vous réglez après avoir vu le résultat, une fois l'intervention faite et le moteur réessayé.

Comme je nettoie la vanne EGR, le FAP et le turbo dans la même injection, vous traitez tout le circuit d'admission en un seul passage. C'est plus économique que de remplacer les pièces une par une chez un garagiste. Je me déplace partout en PACA depuis Marseille, déplacement offert jusqu'à 50 km, intervention sous 48h. Quinze ans que je fais ce métier, et chaque véhicule passe entre mes mains, pas celles d'un sous-traitant.